齿轮噪声更准确地应称为齿轮传动噪声，其声源为齿轮啮合传动中的相互撞击。齿轮ω传动中的撞击主要由齿轮啮合刚性的周期性变化以及∏齿轮传动误差和安装联盟外围是个什么意思误差引起。 

大连齿轮啮合刚性的周期性变化对传动噪声的影响 

啮合刚性的变化是指齿轮传动中因同时啮合齿数不同而引◤起的啮合轮齿承受载荷的※变化，并由此引△起轮齿变形量的变化。在直齿轮传动中，啮合线上↑的同时啮合齿数在1～2对之间变化〓，而其传动的扭矩近似恒⌒定。因此，当一对轮齿啮合时，全部载荷」均作用于该对轮齿，其变形量较【大；当两对轮齿啮合∑　时，载荷由两对轮齿共同承担，每对轮齿的负荷减半，此时轮齿变⊙形量较小。这一结果使齿轮的实际啮合点△并非总是处于啮合线的理论啮合位置，由此产生的传动误①差使输出轴的运动滞※后于输入轴的运动。主、被动齿轮在啮合线外进入啮合时，其速度的瞬时差异造成在被动齿轮齿顶◣处产生撞击。在不同载荷下齿轮传动产生的■噪声程度不同，其原因在于不同载荷下轮齿产生的变形∴量不同，造成的撞击程度①不同。斜齿轮的啮合刚性取决于啮【合轮齿的接触线总长√度，故同时啮合齿数的♂变化对啮合刚性影响不大。